Az Arcus RS stílusos megjelenésével és különleges jellemzőivel a low EN-B kategória kiváló képviselője. A RAST technológiát az Arcuson keresztül hatékonyan tudjuk szemléltetni. A rendszer lényege, hogy a kupola felfúvódik elöl a belépőélnél, amíg a hátsó része üres marad. A RAST karakterisztikája így magas stabilitást biztosít.
A Rast rendszer előnyei
A RAST önszabályozó profilja a startolás közbeni feltöltődéskor. Ez biztonságot nyújt a pilótának nehéz startolási körülmények között is.
A RAST erősségeit igazán turbulenciában, csukáskor ismerhetjük meg. Hatékonyan stabilizálja a kupolát, enyhíti a turbulenciát. Ez teszi az Arcus RS-t extrém módon stabillá, ami szemmel láthatóan nagyobb pontosságot és kényelmet biztosít a repülés ideje alatt, és nagyobb kontrollt és teljesítményt nyújt a pilóta számára.
A jogosítás ( EN ) idején az Arcus RS elérte az A kategóriát minden teszten és súlyhatárban. A RAST-ra különösen jellemző, hogy a súlyt és a túlterhelést növelték, és a több rekeszes rendszer működése repülés közben intenzívebb.
A RAST technológia biztosítja a becsukódásnak való magas fokú ellenállást, és stabilizálja a kilépőélt. A becsukódás megelőzhető vagy késleltethető a pilóta aktív irányitása nélkül is. Ha az ernyő mégis becsukódna, akkor az kevésbé deformálódik a kupola hátsó részében lévő magasabb nyomásnak köszönhetően, és nem terjed tovább a kilépőélre. A kupola simán és kontrolláltan reagál, és nem lő agresszíven előre.
Az extrém gyors újra felfúvódás azt jelenti, hogy amennyiben bármilyen probléma adódik a kupola stabilitásával, a magasságcsökkenés minimális lesz, mivel a kupola nem ürül ki teljesen.
A RAST technológia előnyei termikelés és távrepülés közben
- A teljesítmény nem csökken a kilépőélen durva termikes viszonyok mellett sem
- A fékezésre adott reakció gyors
- Teljes kontroll és manőverezhetőség termikes feláramlás közben
- Jelentősen növekvő kontroll nyomás az átesési pont előtt
- Stabilitás és hatékonyság, amelyet korábban csak a magasabb kategóriájú ernyőknél tapasztalhattunk
- Átlagon felüli stabilitás maximális sebességnél is
Design és technikai részletek
Arcus RS | XS | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|---|
LTF homologation |
B (PDF) |
B (PDF) |
B (PDF) |
B (PDF) |
|
CEN homologation |
B | B | B | B | B |
Take off weight (kg) min./max. inkl. Equipment | 55-75 | 70-95 | 85-105 | 95-115 | 105-135 |
Cells |
42 | 42 | 42 | 42 | 42 |
Wing area (m²) |
22 | 24 | 27 | 30 | 32 |
Wing area projected (m²) |
19 | 20,7 | 23,3 | 25,9 | 27,7 |
Wing span (m) |
10,7 | 11,2 | 11,9 | 12,3 | 13 |
Projected wing span (m) |
8,7 | 9,1 | 9,7 | 10,0 | 10,5 |
Aspect ratio |
5,25 | 5,25 | 5,25 | 5,25 | 5,25 |
Projected aspect ratio |
4.0 | 4.0 | 4.0 | 4.0 | 4.0 |
Glider weight (kg) * |
4,4 / 3,7 / 3,5 |
4,6 / 3,9 / 3,7 | 5,0 / 4,2 / 4,1 | 5,4 / 4,5 / 4,3 | 5,7 / - |
Min. sink rate (m/s) ** |
1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
Trim speed (km/h) ** |
38±1 | 38±1 | 38±1 | 38±1 | 38±1 |
Max speed (km/h) ** |
50±1 | 50±1 | 50±1 | 50±1 | 50±1 |
Swing Nyos RS a cég legnagyobb teljesítményű B kategóriás siklóernyője, ami a RAST technologiának köszönhetően biztossága A kategóriás, az ernyő kezelése ...
Swing legsikeresebb szériája az Arcus. Ebből a típusból értékesítenek évek óta a legtöbbet. Ez annak köszönhető hogy a trimsebességen a legnagyobb biztonságban ...
Az AirDesign tudatában van annak, hogy a Hike and Fly nagy motivációt jelent a siklóernyőzés megtanulásához. Ez most az egyik leggyorsabban fejlődő sportirányzat. ...