AirDesign UFO
Világ első EN-B egyfelületű ultrakönnyű siklóernyője. Mindössze 1,6 kg a 14-es méretben.
Az UFO – legyen szó bármely méretről – egyszerűen és rugalmasan kezelhető. Rendkívül könnyű és stabil startolása, nyugodt repülési viselkedéssel párosul, ez teszi az UFÓ-t hihetetlenül biztonságossá, a repülési élményt pedig maximálissá.
UFO – Design
Az UFO egy forradalmi alsóvitorla nélküli, egyfelszínű ernyő, amelyet Stephan Stieglair és Joe Keppler fejlesztettek ki. Ezzel az új design kialakítással sikerült az ernyő súlyát 1,7 kg-ra csökkenteni, a 16²-os méret esetében.
Első ránézésre az UFO kialakítása szoktalannak tűnik, de repülési karakterisztikájában közel hasonló, mint amit a hagyományos ernyőknél megszoktunk.
A tervezés során a fő szempontok a teljesítmény a sebesség, biztonság, pakolási méret, tartósság és a súly összhangja volt. Mivel a Hike & Fly irányzatban számtalan feljutási lehetőség kínálkozik a starthelyre, így az egyes sportkombinációknál más és más tulajdonságok a legfontosabbak. Az UFO az első ernyő ultralight kategóriában, amely majdnem mindenre tökéletes. Hegymászás használat során fontos, hogy a szárny sebessége nagyon jó legyen, emellett az ernyő tartóssága is komoly szerepet játszik. A sziklamászásnál, via ferrata esetében a biztonság, a pakolási méret és a súly a legfontosabb. Az UFO eddig mindennek megfelel. EN-B kategória, de valójában nagyon közel áll az EN-A kategóriához. Trim sebessége körülbelül 37km/h körül van, (90 kg, és 21 méret esetén), kigyorsítva 42km/h. A belépőél merevítése + extra merevítő szalag gondoskodik a tartósságáról, miközben mindössze 1,7 kg a 16 nm-es méretben.
A megfelelő méret
A táblázatban zöld terület jelzi a kezdő középhaladó pilóták számára megfelelő tartományt. Az UFO úgy repül, mint egy hagyományos ernyő összehasonlítva a többi alacsony kategóriájú EN-B szárnnyal.
A lila területben repülve, a szárny gyorsabban repül és jobban hasonlít egy mini winghez, magasabb sebesség, nagyobb agilitás jellemzi, ezt inkább a tapasztalt pilóták számára javasoljuk.
Méretezés:
UFO14: A nagyon könnyű súlyú pilóták számára
UFO16: Könnyebb pilóták számára, középhaladó tudással, vagy magasabb terhelés mellett mini wingként.
UFO18: A legtöbb pilóta számára ajánlott, általános ernyő
UFO21: Közepes EN-B tulajdonságokkal rendelkezik
A kimagasló starttechnológiájának köszönhetően kisebb területű starthelyeken is különösebb erőbefektetés nélkül lehetséges a felszállás.
Függetlenül attól, hogy szemből vagy háttal startolunk az UFO egy lépésben felfúvódik felettünk, és megakadályozza az ernyő előrelövését, ami ebben a kategóriában előfordul. Amennyiben nem szimmetrikusan jön fel, úgy elindulásnál azonnal a széltengelybe állítja magát az ernyő a pilóta közreműködése nélkül.
Az első startnál úgy érezzük, hogy az UFO kicsit másképp viselkedik, mint a hagyományos ernyők. Mivel nincs alsó vitorla, az ernyő erőteljesebb visszajelzéseket ad. Összességében nézve az UFÓ-val a repülés biztonságos és motiváló.
Termikben való emelkedése kiváló, és az ernyő stabil marad minden körülmény között.
A tesztfolyamat
Az EN norma alkalmazható egyfelszínű ernyők esetében is, vagy az UFÓt-t csak belepréselték ebbe a már meglévő osztályozásba?
Stephan Stiegler: „Már a jogosítás előtt is tudtuk, hogy az UFO egy rendkívűl biztonságos ernyő. Az EN normák csak megerősítettek minket ebben. Ugyanúgy végre lehet hajtani vele a megszokott manővereket (fülcsukás, B-stall, spirálok), mint a hagyományos ernyők esetében, és az ernyő reakciója is ugyanolyan.”
Az UFO 18 EN/LTF-C jogosítást szerzett. Fontos megjegyezni, hogy ez az egyetlen ernyő, amelynek fékútja elérte az EN-C kategóriát (nincs B-s besorolás a fékútra normás osztályozásnál, csak A és C rangsor van jelenleg). A többi manőver esetében van EN-A és EN-B besorolás, az UFO pedig úgy is viselkedik ezek esetében, mint egy EN-B szárny.
Úgy látjuk, hogy a szárny terhelhetősége inkább ajánlás mintsem szabály, mivel az UFO magasabb terhelés mellett is könnyű és biztonságos. A sebesség ugyanúgy növekszik és az ernyő mini wingként viselkedik. Az EN súlykategórián belüli repülés esetén az UFO úgy repül, mint egy alacsony kategóriájú EN-B szárny.
Technikai adatok
| SIZE | 14 | 16 | 18 | 21 |
|---|---|---|---|---|
| Terített felület (m²) | 14,50 | 16 | 18,08 | 20,61 |
| Vetített felület (m²) | 12,14 | 13,38 | 15,12 | 17,24 |
| Terített húrja (m) | 7,87 | 8,26 | 8,78 | 9,38 |
| Vetített húrja (m) | 6,08 | 6,38 | 6,78 | 7,24 |
| Terített oldalviszony | 4,26 | 4,26 | 4,26 | 4,26 |
| Vetített oldalviszony | 3,04 | 3,04 | 3,04 | 3,04 |
| Cella | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Felső felület paneleinek száma | 35 | 35 | 35 | 35 |
| Teljes zsinórhossz | 226 | 237 | 252 | 269 |
| TOTAL LINES | 222 | 222 | 222 | 222 |
| Súly (kg) | 1,60 | 1,70 | 1,80 | 2,00 |
| V-TRIM/V-MAX (km/h) 80 kg-nál | 40/45 | 38/43 | 38/43 | 36/41 |
| LTF/EN Kategória | EN-926-1* | EN-926-1 | C | B |
| Startsúly (kg) EN kategória szerint | 50-70 | 55-70 | 60-80 | 75-90 |
| Ajánlott startsúly standard ernyőként (kg) | 50-60 | 60-70 | 70-80 | 80-90 |
| Ajánlott startsúly mini wingként (kg) | 70-100 | 70-110 | 80-120 | 90-120 |
ÁRAK
Ki lehet-e próbálni a siklóernyőt vásárlás előtt?
Lehetséges-e siklóernyőt részletre vásárolni?
Milyen különbségek vannak az egyes siklóernyők között?
KAPCSOLÓDÓ TERMÉKEK
SupAir 300g-os ultralight beülője. Tervezésénél a kényelem és a súly összhangja kapta a főszerepet. Hike & Fly, speedriding, speedflying repülésekhez ...
Könnyű és sokoldalú beülő.Kifejezetten hegyi repülésekhez, tandemhez, partmenti felszálláshoz. Szinte bárhol, ahol számít hogy könnyű súllyal, de emellett ...
Az első mentőernyő "Flap valve rendszerrel" a gyorsabb nyílás és jobb ingastabilitás érdekében. ...
